Tại sao pin thể rắn cuối cùng lại giải phóng máy bay không người lái khỏi giới hạn pin

Đó là thực tế của máy bay không người lái hiện nay. Pin lithium-ion đã đưa chúng ta đến đây—biến máy bay không người lái từ đồ chơi thành công cụ—nhưng chúng đang cản trở chúng ta. Cho dù bạn là một nông dân đang quét các cánh đồng ngô, một công ty giao hàng đang giao hàng hay một người thích chụp ảnh bầu trời, bạn đều có thể gặp phải những khó khăn giống nhau: các chuyến bay bị cắt ngắn, lo lắng về việc cháy pin và máy bay không người lái biến thành chặn giấy trong thời tiết lạnh hoặc nóng.

sử dụngpin thể rắn. Đây không chỉ là “pin tốt hơn”—mà còn là cách khắc phục mà chúng tôi đang chờ đợi. Và sau khi làm việc với các nhà khai thác máy bay không người lái trong nhiều ngành trong năm nay, tôi đã tận mắt chứng kiến ​​việc nó thay đổi cuộc chơi như thế nào. Hãy chia nhỏ nó ra, không dùng biệt ngữ—chỉ là những chiến thắng thực sự.

Đầu tiên, hãy nói về thời gian bay. Một nông dân trồng ngô ở Iowa đã chuyển sang sử dụng pin thể rắn cho máy bay không người lái quét cây trồng của mình vào đầu mùa này. Trước đây, anh có thể bay được 40 mẫu Anh mỗi lần sạc (tối đa 22 phút bay trên không) và phải lái xe trở lại xe tải của mình 6 lần một ngày để đổi pin. Hiện nay? Anh ấy đạt được 75 mẫu Anh mỗi lần sạc, với thời gian bay là 45 phút. Điều đó khiến ngày làm việc của anh ấy bị cắt bớt 2 giờ - và anh ấy mắc bệnh cây trồng sớm hơn vì anh ấy không vội vã. Đối với các nhóm giao hàng, điều này thậm chí còn lớn hơn: Một tiệm bánh địa phương thử nghiệm máy bay không người lái thể rắn đã chuyển từ giao hàng tới 8 ngôi nhà mỗi chuyến xuống còn 15. Không còn phải quay lại giữa đường vì pin nhấp nháy màu đỏ.

Sự an toànlà một vấn đề lớn khác — và thành thật mà nói, đó là lý do tại sao nhiều thành phố vẫn hạn chế các chuyến bay không người lái. Mùa hè năm ngoái, một công ty giao hàng bằng máy bay không người lái gần Chicago gặp sự cố pin lithium-ion trong công viên quá nóng. Không ai bị thương nhưng họ đã ngừng hoạt động trong một tuần trong khi các cơ quan quản lý điều tra. Họ chuyển sang nguyên mẫu trạng thái rắn, và kể từ đó? Zero quá nóng, ngay cả khi máy bay không người lái gặp phải đợt nắng nóng 95°F. Sự khác biệt? Pin thể rắn sử dụng lõi rắn không bắt lửa thay vì chất điện phân lỏng của lithium-ion—vì vậy, bạn không còn phải lo lắng về “quả bom hẹn giờ” khi bay qua công viên hoặc khu vực lân cận.

Độ bền là chiến thắng thầm lặng giúp tiết kiệm tiền. Một công ty xây dựng sử dụng máy bay không người lái để kiểm tra các tòa nhà cho tôi biết họ sẽ thay pin lithium-ion 6 tháng một lần—\(400 pin một pin. Thể rắn? Nhà sản xuất cho biết chúng sẽ dùng được 3 năm. Hãy thử tính xem: Đó là 400 so với 1.200 đô la trong 3 năm. Và chúng cũng xử lý nhiệt độ cực cao tốt hơn. Một nhóm tìm kiếm và cứu hộ ở Colorado đã sử dụng máy bay không người lái thể rắn vào mùa đông này để tìm kiếm những người đi bộ đường dài bị lạc—nhiệt độ lên tới 5°F và pin vẫn giữ được 80% điện tích của chúng. Với lithium-ion, chúng sẽ chết sau 10 phút.

Hãy nói rõ: Lithium-ion không tệ—nó chỉ lỗi thời đối với những gì chúng ta cần máy bay không người lái làm hiện nay. Hãy nghĩ mà xem: Những người có sở thích không thể khám phá những vùng xa xôi mà không lo hết pin. Các nhà khai thác thương mại mất tiền khi ngừng hoạt động (đổi pin, sửa lỗi quá nóng). Và các cơ quan quản lý không thể bật đèn xanh cho việc sử dụng máy bay không người lái rộng rãi hơn cho đến khi đảm bảo an toàn. Đây không phải là những vấn đề nhỏ—đó là lý do tại sao công nghệ máy bay không người lái không thể mở rộng quy mô như chúng ta mong đợi.

Nhưng trạng thái rắn đang thay đổi nhanh chóng. Và nó không chỉ là nguyên mẫu nữa. Năm nay, chúng ta đã thấy các nhà sản xuất pin tung ra các tùy chọn thể rắn phù hợp với máy bay không người lái tiêu chuẩn—không cần thiết bị tùy chỉnh. Rào cản lớn nhất hiện nay? Trị giá. Pin thể rắn vẫn chạy nhiều hơn khoảng 2 lần so với lithium-ion. Nhưng vấn đề là thế này: Những người nông dân, đội giao hàng và nhóm cứu hộ sử dụng chúng đều nói rằng nó đáng giá. Người nông dân ở Iowa tính toán rằng anh ta sẽ tiết kiệm được 3.000 USD mỗi năm tiền chi phí thay thế pin và thời gian. Công ty xây dựng? \)800 một năm cho mỗi máy bay không người lái.

Vậy tiếp theo là gì? Trong 2-3 năm tới, các nhà sản xuất pin cho biết chi phí sẽ giảm để phù hợp với lithium-ion. Và khi điều đó xảy ra, chúng ta sẽ thấy máy bay không người lái thực hiện những việc mà chúng ta vừa nói đến trước đây: Các đội tìm kiếm và cứu hộ bay trên không hàng giờ để bao phủ các dãy núi. Máy bay không người lái giao hàng thả hàng tạp hóa đến các thị trấn nông thôn không có cửa hàng gần đó. Những người có sở thích ghi lại những thước phim từ bình minh đến hoàng hôn không ngừng nghỉ.

Đối với Mỹ, đây cũng là một vấn đề lớn. Đảm bảo hoạt động sản xuất thể rắn ở đây có nghĩa là chúng ta sẽ không bị tụt hậu về công nghệ máy bay không người lái—điều quan trọng đối với các ngành công nghiệp từ nông nghiệp đến ứng phó khẩn cấp.

Nếu bạn đang nghĩ đến việc nâng cấp máy bay không người lái của mình, hãy để ý đến các tùy chọn trạng thái rắn. Đây không phải là mốt nhất thời—đó là tương lai của việc bay. Và nếu bạn có thắc mắc (chẳng hạn như “Nó có phù hợp với máy bay không người lái hiện tại của tôi không?” hoặc “Tôi thực sự sẽ tiết kiệm được bao nhiêu?”), chúng tôi sẵn sàng trợ giúp. Hãy liên hệ với chúng tôi—hãy nói về việc trạng thái rắn có thể khiến máy bay không người lái của bạn hoạt động hiệu quả hơn cho bạn như thế nào.

Cuối cùng, máy bay không người lái được cho là sẽ giúp cuộc sống của chúng ta dễ dàng hơn—khám phá nhiều hơn, làm việc nhanh hơn, giúp đỡ nhiều người hơn. Trong nhiều năm, lithium-ion đã kìm hãm họ. Hiện nay? Trạng thái rắn cuối cùng đã cho phép chúng bay tự do.